Alman otomotiv üreticisi BMW Group, 2026’nın üçüncü çeyreğinde vergi öncesi kârının geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10,6 azalarak 2 milyar 83 milyon avroya gerilediğini açıkladı. Şirket, yeniden yapılanma ve ürün portföyündeki değişikliklerin yılın son çeyreğinde yaratacağı maliyetler nedeniyle otomotiv bölümünün 2026 yılı faaliyet kâr marjı beklentisini yüzde 1-3 aralığından eksi yüzde 0,5 ile artı yüzde 0,5 arasına indirdi.
BMW’nin 4 Kasım 2026 tarihli finansal sonuçlarına göre grubun üçüncü çeyrek geliri yüzde 5,8 düşüşle 30 milyar 452 milyon avro oldu. Otomotiv bölümünün faiz ve vergi öncesi kâr marjı da geçen yılın aynı dönemindeki yüzde 5,2 seviyesinden yüzde 3,4’e geriledi. Net kâr ise yüzde 14,7 azalarak 1 milyar 448 milyon avro olarak kaydedildi.
Şirket, temmuz-eylül döneminde 551 bin 75 araç teslim etti. Bu rakam yıllık bazda yüzde 6,3 düşüşe işaret etti. Avrupa’da teslimatlar yüzde 2,6, ABD’de yüzde 2,5 artarken, Çin pazarındaki satışlar yaklaşık dörtte bir oranında geriledi. BMW, Avrupa ve ABD’deki büyümenin Çin’deki zayıf talebi ancak kısmen telafi edebildiğini bildirdi.
Yeniden yapılanma ve istihdam planı
BMW yönetimi, yeni nesil Neue Klasse modellerine yönelik talep nedeniyle üretim kapasitesini artırırken önceki araç ve teknoloji nesillerinden bazılarını planlanandan daha erken devreden çıkarmayı hedefliyor. Şirket, organizasyon yapısındaki sadeleşmeyi de hızlandıracağını ve yönetim kademelerindeki pozisyon azaltımını daha önce açıklanandan daha hızlı uygulayacağını duyurdu.
Reuters’ın 4 Kasım tarihli haberinde, maliyetleri artıran yeniden yapılanma programının Almanya’da yaklaşık 8 bin pozisyonun azaltılmasını içerdiği belirtildi. BMW, temmuz ayında çalışan temsilcileriyle idari ve geliştirme birimlerini kapsayan gönüllü ayrılma programı üzerinde anlaşmaya varmıştı. The Guardian’ın o dönemde aktardığı bilgilere göre üretim hatlarındaki görevler programın dışında tutulmuştu.
BMW, yeniden yapılanma ve portföy önlemlerinin etkisi hesaba katılmadan otomotiv bölümünün faaliyet kâr marjının yıl genelinde yüzde 2’nin üzerinde kalmasını bekliyor. Şirketin açıkladığı daha düşük marj aralığında ise özellikle dördüncü çeyrekte kaydedilecek dönüşüm ve yeniden yapılanma giderleri belirleyici olacak.
Şirketin sonuçları, Çin’deki talep kaybı, elektrikli araç pazarındaki yoğun rekabet ve küresel ticaret koşullarının Alman otomotiv sanayisi üzerindeki baskısını bir kez daha ortaya koydu. BMW, uzun vadeli rekabet gücünü artırmak için maliyet yapısını ve ürün gamını yeniden düzenlemeyi sürdürecek.
Haberdeki finansal veriler BMW Group’un 4 Kasım 2026 tarihli açıklamasına; istihdam planına ilişkin bilgiler Reuters ve The Guardian’ın haberlerine dayanmaktadır.
